Coilovers vs Struts: diferențe cheie, calitatea călătoriei și cum să alegeți configurația potrivită

Răspunsul Scurt

Stând în fața a două părți de suspensie care arată aproape identice, este ușor să confundați un coilover cu un loncher. Ambele au un arc înfășurat în jurul unui amortizor, ambele se montează în același colț al unei mașini și ambele controlează mișcarea caroseriei. Distincția contează cu mult înainte de instalare, deoarece schimbă ceea ce cumperi, ce plătești și cum se va descurca mașina după aceea.

Iată versiunea scurtă: o lonjerie este un element structural de suspensie care susține greutatea vehiculului și localizează roata, în același timp amortizează mișcarea. Un coilover este un ansamblu reglabil cu arc și amortizor, adesea folosit pentru a înlocui o bară, care adaugă înălțimea de rulare și reglarea amortizarii. Dacă doriți o înlocuire de încredere în stil din fabrică, alegeți un ansamblu de lonjeroane. Dacă doriți să coborâți mașina sau să reglați manevrarea, alegeți coilovers.

Ce este un Strut?

O bară combină amortizorul, arcul elicoidal și montarea structurală într-un singur ansamblu. Într-o suspensie față cu lonjeroane MacPherson, corpul lonchetei este, de asemenea, legătura de localizare între butucul roții și caroserie, ceea ce înseamnă că susține greutatea vehiculului și controlează poziția roții. Acest rol structural este diferența definitorie dintre o bară și un amortizor simplu.

Rolul unui Strut într-o suspensie MacPherson

Când o lonjerie funcționează corect, arcul suportă sarcina statică, amortizorul controlează mișcarea arcului, iar carcasa lonchetei menține articulația în planul corect de aliniere. Deoarece toate cele trei funcții au o singură carcasă, orice uzură a lonjeriei poate apărea ca zgomot, uzură neuniformă a anvelopelor, vagitatea direcției sau o mașină care se instalează prea jos după o denivelare. La un sedan obișnuit, suspensia față folosește acest tip de lonjerie, în timp ce partea din spate poate folosi un arc și un șoc separat. De aceea, cataloagele de piese marchează adesea un amortizor ca față sau spate.

Ansamblu Strut vs. Amortizor gol

Un amortizor pur și simplu atenuează mișcarea și este montat separat de arc. Un ansamblu de lonjeroane include amortizorul, arcul, suportul superior și adesea un scaun de rulment într-o unitate preasamblată. Pentru atelierele de reparații, un ansamblu complet de lonjeroane reduce timpul de muncă deoarece arcul și suportul nu trebuie să fie transferate de la vechea unitate. Modernul procesul de fabricație a ansamblului lonjeroanelor este conceput pentru a menține aceste toleranțe consistente, acesta fiind unul dintre motivele pentru care ansamblurile aftermarket au devenit o alegere comună de înlocuire.

Ce sunt coilovers-urile?

Un coilover este un arc și un amortizor aranjate ca o singură unitate, cu arcul elicoidal montat peste corpul șocului și ținut de un scaun inferior reglabil. Termenul provine de la „arc elicoidal peste șoc”. Într-un kit de piață de schimb, coilovers-urile includ de obicei două unități din față sau din spate potrivite, arcuri cu rate selectate, bibane reglabile și, uneori, suporturi superioare reglabile cu cambra.

Diferența în intenția de proiectare

Strucurile de stocare sunt proiectate pentru o înălțime de rulare și o curbă de amortizare. Coilovers-urile sunt proiectate pentru ajustare. Aspectul de bază poate arăta asemănător cu o lonză, dar intenția este diferită: puteți coborî mașina, puteți modifica preîncărcarea arcului și, în multe kituri, puteți regla amortizarea retinderii și compresiei. La o mașină care a folosit inițial lonjeroane MacPherson, o lonjerie coilover înlocuiește componenta originală și încă poartă aceleași sarcini. La vehiculele cu arcuri și amortizoare separate, se poate adăuga un șoc coilover fără a crea o lonză, deoarece nu localizează roata. Acesta este motivul pentru care aceeași expresie „coilover” poate descrie produse ușor diferite în funcție de mașină.

Ajustările care contează

• Înălțimea călătoriei: Deplasarea bibanului cu arc în sus sau în jos schimbă cât de jos se află mașina. Un kit tipic de coilover stradal poate permite o cădere de 30-60 mm, dar intervalul exact depinde de design și de cursa arcului.
• Preîncărcare arc: Reglarea sarcinii inițiale asupra arcului modifică înălțimea de rulare și cât de repede se cuplează arcul, fără a modifica neapărat rata arcului.
• amortizare: Clickerele reglabile pentru rebound și compresie vă permit să reglați cât de repede se recuperează suspensia după lovirea unei lovituri. Setările mai moi favorizează confortul; setările mai ferme favorizează controlul.
• Placi de cambra: Unele kituri includ suporturi superioare cu plăci fante care adaugă camber negativ pentru aderența la viraje, cu prețul uzurii anvelopelor pe stradă.

Diferențele cheie între coilovers și Struts

Principala diferență este adaptabilitatea. Struturile sunt fixe; coilovers-urile sunt reglabile. A doua diferență este rolul structural. O bară este un element de suspensie; un coilover poate fi sau nu, în funcție de vehicul. Tabelul de mai jos rezumă diferențele practice.

Diferența de înălțime are cel mai mare efect în lumea reală. Coborârea mașinii cu 30-60 mm coboară centrul de greutate și modifică transferul de greutate, dar reduce și cursa suspensiei și înălțimea centrului de rulare. Dacă alegeți un coilover fără să vă gândiți la călătoria de primăvară, o mașină poate atinge fundul pe drumuri ascuțite sau denivelări dure. Un ansamblu de lonjeroane păstrează înălțimea de rulare din fabrică și cursa arcului, motiv pentru care este alegerea mai sigură pentru o mașină care este utilizată în principal pe drumurile normale.

Diferența structurală-rol afectează achiziția. Unele șocuri coilover sunt vândute special pentru suspensiile spate fără lonjeroane, unde un arc separat rămâne pe loc. Pentru o suspensie față MacPherson, o lonjerie coilover face aceeași sarcină structurală ca o lonză din fabrică. Înainte de a comanda, trebuie să verificați cu furnizorul dacă produsul este proiectat pentru o aplicare cu lățișoare sau pentru o aplicare cu șoc.

Pe care ar trebui să alegi?

Pentru o înlocuire dreaptă sau un standard de flotă

Dacă mașina este în stoc, condusă zilnic și doriți să păstrați întreținerea previzibilă, alegeți un ansamblu de lonjeroane. Păstrează înălțimea de rulare din fabrică și geometria de aliniere și poate fi schimbată mai repede decât un șoc simplu, deoarece arcul și suportul ajung deja asamblate. Potriviți piesa la modelul exact, anul și poziția față sau spate. De exemplu, pe un Audi A4, alegerea corectă Amortizor fata Audi A4 dintr-un catalog specific vehiculului evită presupunerile.

Vânz cu ridicata AUDI A4 AMORTIZOR Front Furnizori, Fabrică Gerep Automotive Parts Mfg Co., Ltd. este furnizori OEM/ODM din China cu ridicata de AUDI A4 SHOCK ABSORBER Front Furnizori și AUDI A4 SHOCK ABSORBER Fata... Vizualizare produs →

Pentru entuziaști și dezvoltatori de performanță

Dacă obiectivul dvs. este înălțimea de rulare mai mică, controlul mai rigid al arcului sau amortizarea reglabilă, coilovers-urile sunt upgrade-ul potrivit. Înainte de a cumpăra, decideți asupra unei rate de primăvară și a unui interval țintă de scădere și fiți gata să plătiți pentru aliniere și configurare. Căutați seturi complete de coilover cu ratele față și spate potrivite, deoarece amestecarea ratelor arcurilor între osii poate crea o manevrabilitate neuniformă.

Pentru cumpărătorii care au nevoie de certitudinea montajului

Dacă stocați piese pentru multe modele, siguranța montajului contează mai mult decât orice avantaj de manipulare. Confirmați anul, motorul și poziția față sau spate înainte de a comanda. Dacă o listă de catalog este ambiguă, Întrebări frecvente despre montaj este un bun punct de plecare. Pentru aprovizionarea pe termen lung, ajută și la inspectarea producătorului procesul de producție din fabrică , deoarece toleranțele consistente sunt mai greu de garantat atunci când piesele sunt fabricate de mai mulți furnizori.

Gânduri finale

Struts și coilovers au o formă similară, dar răspund la întrebări diferite. O bară întreabă: „Cum pot întoarce această mașină la o călătorie previzibilă, din fabrică?” Un coilover întreabă: „Cum schimb comportamentul mașinii pentru a se potrivi unui anumit drum sau pistă?” Alegerea se rezumă la dacă aveți nevoie de ajustabilitate și cât de multă muncă de configurare sunteți dispus să acceptați. Începeți cu utilizarea prevăzută a vehiculului, apoi lăsați acea decizie să ghideze comanda.